De flesta huvudcylindrar har en "tandem"-design (kallas ibland en dubbel huvudcylinder).
I tandemhuvudcylindern är två huvudcylindrar kombinerade inuti ett enda hus som delar ett gemensamt cylinderhål.Detta tillåter cylinderaggregatet att styra två separata hydraulkretsar.
Var och en av dessa kretsar styr bromsarna för ett hjulpar.
Kretskonfigurationen kan vara:
● Fram/bak (två fram och två bak)
● Diagonal (vänster-fram/höger-bak och höger-fram/vänster-bak)
På så sätt, om en bromskrets misslyckas, kan den andra kretsen (som styr det andra paret) stoppa fordonet.
Det finns också en proportioneringsventil i de flesta fordon som ansluter huvudcylindern till resten av bromssystemet.Den kontrollerar tryckfördelningen mellan fram- och bakbromsen för balanserad, pålitlig bromsprestanda.
Huvudcylinderbehållaren är placerad ovanpå huvudcylindern.Den måste vara tillräckligt fylld med bromsvätska för att förhindra att luft kommer in i bromssystemet.
Här är vad som händer i huvudcylindern när du trycker ner bromspedalen:
● En tryckstång driver primärkolven för att komprimera bromsvätskan i dess krets
● När den primära kolven rör sig byggs hydraultrycket upp inuti cylindern och bromsledningarna
● Detta tryck driver sekundärkolven att komprimera bromsvätskan i dess krets
● Bromsvätska rör sig genom bromsledningarna och kopplar in bromsmekanismen
När du släpper bromspedalen återför fjädrarna varje kolv till sin ursprungliga punkt.
Detta avlastar trycket i systemet och kopplar ur bromsarna.
Posttid: 22-2-2023